{"id":898,"date":"2026-08-28T12:30:50","date_gmt":"2026-08-28T15:30:50","guid":{"rendered":"https:\/\/dadospi.com\/?p=898"},"modified":"2026-08-28T20:20:35","modified_gmt":"2026-08-28T23:20:35","slug":"exclusivo-projeto-ferroviario-parnaiba-luis-correia-avanca-a-3a-medicao-e-alcanca-55-de-execucao-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dadospi.com\/index.php\/2026\/08\/28\/exclusivo-projeto-ferroviario-parnaiba-luis-correia-avanca-a-3a-medicao-e-alcanca-55-de-execucao-tecnica\/","title":{"rendered":"EXCLUSIVO: Projeto ferrovi\u00e1rio Parna\u00edba\u2013Lu\u00eds Correia avan\u00e7a \u00e0 3\u00aa medi\u00e7\u00e3o e alcan\u00e7a 55% de execu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"\n
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Imagem ilustrativa Linha Ferrea – <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A assessoria @dadospi teve acesso aos relat\u00f3rios t\u00e9cnicos de andamento do projeto de recupera\u00e7\u00e3o e revitaliza\u00e7\u00e3o da linha ferrovi\u00e1ria entre Parna\u00edba e Lu\u00eds Correia.<\/p>\n\n\n\n


A iniciativa \u00e9 desenvolvida pelo Governo do Estado, por meio da Companhia Ferrovi\u00e1ria e de Log\u00edstica do Piau\u00ed \u2014 CFLP.
O contrato encontra-se na etapa correspondente \u00e0 3\u00aa medi\u00e7\u00e3o, com aproximadamente 55% de execu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, dentro do cronograma previsto.<\/p>\n\n\n\n


Os trabalhos de campo foram conclu\u00eddos e as equipes avan\u00e7am agora na elabora\u00e7\u00e3o e compatibiliza\u00e7\u00e3o dos projetos executivos.
O contrato possui valor global de R$ 802.525,62 e tem como objetivo produzir os projetos de engenharia necess\u00e1rios para recuperar e adaptar a ferrovia ao futuro transporte de passageiros. O trecho estudado possui aproximadamente 13,5 quil\u00f4metros, ligando a Esta\u00e7\u00e3o Central de Parna\u00edba \u00e0 Esta\u00e7\u00e3o de Lu\u00eds Correia.<\/p>\n\n\n\n


A proposta \u00e9 preparar tecnicamente a antiga linha ferrovi\u00e1ria para oferecer uma alternativa de mobilidade segura, sustent\u00e1vel e integrada entre dois dos principais polos urbanos, comerciais e tur\u00edsticos do litoral piauiense. Projeto avan\u00e7a para a etapa executiva
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Segundo o terceiro relat\u00f3rio analisado pela @dadospi, foram conclu\u00eddos os levantamentos, inspe\u00e7\u00f5es, cadastros e registros t\u00e9cnicos do corredor ferrovi\u00e1rio.A equipe trabalha agora no desenvolvimento dos projetos geom\u00e9tricos, geot\u00e9cnicos, hidrol\u00f3gicos, de drenagem, via permanente, sinaliza\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a operacional. Os estudos apontam que a recupera\u00e7\u00e3o do corredor \u00e9 tecnicamente vi\u00e1vel, embora sejam necess\u00e1rias interven\u00e7\u00f5es nos trilhos, dormentes, lastro, sistemas de drenagem, passagens em n\u00edvel, esta\u00e7\u00f5es e na ponte ferrovi\u00e1ria sobre o Rio Portinho.<\/p>\n\n\n\n


Decis\u00e3o estrat\u00e9gica para o litoral<\/p>\n\n\n\n


A evolu\u00e7\u00e3o do projeto representa uma decis\u00e3o estrat\u00e9gica do Governo do Estado de recolocar o transporte ferrovi\u00e1rio no planejamento de desenvolvimento do litoral, ampliando os investimentos em infraestrutura, log\u00edstica e integra\u00e7\u00e3o regional.
Embora o trecho Parna\u00edba\u2013Lu\u00eds Correia esteja sendo planejado prioritariamente para o transporte de passageiros, sua retomada fortalece a cultura ferrovi\u00e1ria e cria uma base t\u00e9cnica e institucional para projetos maiores na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n


Diagn\u00f3stico detalhado da antiga linha<\/p>\n\n\n\n


Os documentos mostram que o trabalho realizado vai al\u00e9m de uma vistoria superficial. Foram utilizados equipamentos de georreferenciamento, GPS de alta precis\u00e3o, esta\u00e7\u00e3o total e drones para mapear o corredor, produzir imagens a\u00e9reas, identificar interfer\u00eancias e gerar um modelo digital do terreno.<\/p>\n\n\n\n


As inspe\u00e7\u00f5es identificaram vegeta\u00e7\u00e3o sobre os trilhos, ac\u00famulo de sedimentos, ocupa\u00e7\u00f5es pr\u00f3ximas \u00e0 faixa de dom\u00ednio, interfer\u00eancias urbanas, dormentes deteriorados, defici\u00eancias no lastro e problemas de drenagem.
Apesar da degrada\u00e7\u00e3o provocada pelo longo per\u00edodo sem opera\u00e7\u00e3o, n\u00e3o foram encontradas condi\u00e7\u00f5es que inviabilizem a revitaliza\u00e7\u00e3o. O tra\u00e7ado existente poder\u00e1 ser aproveitado, com corre\u00e7\u00f5es localizadas e interven\u00e7\u00f5es para adequ\u00e1-lo aos padr\u00f5es operacionais e de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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Imagem Ilustrativa- Trem de Passageiros – Internet <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n



Projeto vai al\u00e9m da recupera\u00e7\u00e3o dos trilhos<\/p>\n\n\n\n


Os projetos executivos dever\u00e3o contemplar a recupera\u00e7\u00e3o ou implanta\u00e7\u00e3o de esta\u00e7\u00f5es acess\u00edveis, urbaniza\u00e7\u00e3o dos acessos, ilumina\u00e7\u00e3o, pavimenta\u00e7\u00e3o, drenagem, sinaliza\u00e7\u00e3o das passagens em n\u00edvel, defini\u00e7\u00e3o do material rodante, centro de manuten\u00e7\u00e3o e sistemas de telecomunica\u00e7\u00f5es, monitoramento e controle ferrovi\u00e1rio. Tamb\u00e9m est\u00e1 prevista a avalia\u00e7\u00e3o detalhada da ponte sobre o Rio Portinho, com possibilidade de recupera\u00e7\u00e3o estrutural ou implanta\u00e7\u00e3o de uma nova travessia, caso seja tecnicamente necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n


Potencial para transformar a mobilidade regional<\/p>\n\n\n\n


Em termos estrat\u00e9gicos, a ferrovia poder\u00e1 transformar a din\u00e2mica de deslocamento entre Parna\u00edba e Lu\u00eds Correia. Al\u00e9m do potencial tur\u00edstico, o sistema poder\u00e1 atender moradores, trabalhadores e estudantes que circulam diariamente entre os dois munic\u00edpios. A revitaliza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m poder\u00e1 estimular atividades comerciais, novos servi\u00e7os e investimentos no entorno das esta\u00e7\u00f5es, criando um novo eixo de desenvolvimento urbano e econ\u00f4mico.<\/p>\n\n\n\n


A 3\u00aa medi\u00e7\u00e3o representa, portanto, mais do que uma etapa administrativa. Ela demonstra que o projeto deixou o campo das inten\u00e7\u00f5es e passou a contar com levantamentos, diagn\u00f3sticos e solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas concretas. A obra f\u00edsica ainda n\u00e3o come\u00e7ou. A execu\u00e7\u00e3o atual corresponde \u00e0 elabora\u00e7\u00e3o dos projetos de engenharia, etapa indispens\u00e1vel para definir servi\u00e7os, custos, cronograma e requisitos da futura contrata\u00e7\u00e3o das obras.<\/p>\n\n\n\n

Por: @dadospi<\/a>
Assessoria Estrat\u00e9gica em BSB<\/p>\n\n\n\n

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A assessoria @dadospi teve acesso aos relat\u00f3rios t\u00e9cnicos de andamento do projeto de recupera\u00e7\u00e3o e revitaliza\u00e7\u00e3o da linha ferrovi\u00e1ria entre Parna\u00edba e Lu\u00eds Correia. A iniciativa \u00e9 desenvolvida pelo Governo do Estado, por meio da Companhia Ferrovi\u00e1ria e de Log\u00edstica do Piau\u00ed \u2014 CFLP. O contrato encontra-se na etapa correspondente \u00e0 3\u00aa medi\u00e7\u00e3o, com aproximadamente… Leia mais EXCLUSIVO: Projeto ferrovi\u00e1rio Parna\u00edba\u2013Lu\u00eds Correia avan\u00e7a \u00e0 3\u00aa medi\u00e7\u00e3o e alcan\u00e7a 55% de execu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-898","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dadospi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/898","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dadospi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dadospi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dadospi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dadospi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=898"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/dadospi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/898\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":907,"href":"https:\/\/dadospi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/898\/revisions\/907"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dadospi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=898"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dadospi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=898"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dadospi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=898"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}